Wczoraj zrobiłem wymianę oleju po przejechaniu 500 mil. Instrukcja obsługi mówi, że pojemność oleju wynosi 4 kwarty, u mnie weszło 5, żeby pokazało na wzierniku. Zakładam, że 5 kwart z filtrem? Nawiasem mówiąc, bardzo prosta robota.
west coast n1k
To, co najlepiej sprawdza się u mnie w moim N1K z 2012 roku, to wlanie około 3 kwart i uruchomienie silnika na minutę lub dwie, gdy motocykl stoi prosto na stojaku. 3 kwarty to wystarczająca ilość oleju, która nie uszkodzi niczego. Następnie patrzę na wziernik. Zazwyczaj jest na dole, więc dolewam oleju, uruchamiam silnik i sprawdzam ponownie. Kontynuuję ten cykl, aż olej w wzierniku będzie dokładnie tam, gdzie chcę.
Jak napisał Old Fart, nie mierzy się oleju, gdy motocykl stoi na stopce bocznej. Trzeba to zrobić na stojaku lub czymkolwiek, co utrzymuje motocykl w pozycji pionowej.
Jak napisał Old Fart, nie mierzy się oleju, gdy motocykl stoi na stopce bocznej. Trzeba to zrobić na stojaku lub czymkolwiek, co utrzymuje motocykl w pozycji pionowej.
W moim 2012 roku mogę uzyskać nieco więcej niż połowę odległości między znacznikami za pomocą 3,75 kwarty oleju. Ostatecznie musisz kierować się tym, co pokazuje wziernik. Sprawdzałbym to często podczas postojów podczas jazdy (pod warunkiem, że masz kumpla, który może trzymać motocykl w pozycji pionowej, podczas gdy Ty patrzysz).
Po przeczytaniu odpowiedzi tutaj, postanowiłem przyjrzeć się wszystkiemu jeszcze raz. Zamiast wstawiać rower z powrotem na stojak, poprosiłem żonę, żeby usiadła na rowerze i trzymała go w idealnym poziomie. Olej w okienku wzrósł i przekroczył linię napełnienia. Wyjąłem korek spustowy i spuściłem trochę oleju z miski, aż osiągnął górny limit napełnienia. Mogę tylko powiedzieć, że to musi być NAPRAWDĘ poziomo, aby poprawnie odczytać okienko. Doceniam odpowiedzi. Czuję się teraz trochę głupio, że o to pytałem. DUH, chyba nauczyłem się na własnej skórze. Żadnych uszkodzeń jednak, ponieważ nie jeździłem na rowerze od czasu wymiany oleju. Dzięki za info, chłopaki.
Tak, nawet postawienie roweru na tylnej podpórce pokaże fałszywy odczyt, ponieważ cały rower jest pochylony do przodu. Nauczyłem się tego sam wiele księżyców temu.
Prosto w górę
Rób, co chcesz, ale to działa za każdym razem........
Aby sprawdzić poziom oleju w dowolnym momencie --- Najpierw zrównoważ motocykl pionowo na kołach ręką lub ręką partnera --- ta pozycja pokazuje najdokładniejszy poziom oleju w okienku... i tak - widok jest wrażliwy na pozycje niezrównoważone.
Umieszczam blok tego rodzaju pod podpórką, aby zrównoważyć rower blisko pionu... wystarczająco, aby zapobiec upadkowi roweru w kierunku okienka widokowego.
Nie pracuj przy rowerze na bloku - tylko na stojaku bocznym lub wyścigowym.
Wymiana oleju/filtra----zaczyna się od zdjęcia korka wlewu, następnie spuszczam stary olej, następnie zdejmuję filtr, a następnie czyszczę powierzchnię przylegania na silniku.
Po opróżnieniu --- wymień śrubę spustową oleju, napełnij nowy filtr w połowie olejem i wkręć go prawidłowo, a następnie dodaj 4 kwarty oleju. Uruchom silnik i sprawdź prawidłową cyrkulację. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź szybkę - po wyłączeniu silnika na kilka minut. Ta procedura sprawdziła się u mnie i nie były potrzebne żadne regulacje.
Doświadczeni ludzie zrobią w zasadzie to samo, ale mogą używać różnych pozycji celowania do kontroli z motocyklem na podpórce bocznej.
Rób, co chcesz, ale to działa za każdym razem........
Aby sprawdzić poziom oleju w dowolnym momencie --- Najpierw zrównoważ motocykl pionowo na kołach ręką lub ręką partnera --- ta pozycja pokazuje najdokładniejszy poziom oleju w okienku... i tak - widok jest wrażliwy na pozycje niezrównoważone.
Umieszczam blok tego rodzaju pod podpórką, aby zrównoważyć rower blisko pionu... wystarczająco, aby zapobiec upadkowi roweru w kierunku okienka widokowego.
Nie pracuj przy rowerze na bloku - tylko na stojaku bocznym lub wyścigowym.
Wymiana oleju/filtra----zaczyna się od zdjęcia korka wlewu, następnie spuszczam stary olej, następnie zdejmuję filtr, a następnie czyszczę powierzchnię przylegania na silniku.
Po opróżnieniu --- wymień śrubę spustową oleju, napełnij nowy filtr w połowie olejem i wkręć go prawidłowo, a następnie dodaj 4 kwarty oleju. Uruchom silnik i sprawdź prawidłową cyrkulację. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź szybkę - po wyłączeniu silnika na kilka minut. Ta procedura sprawdziła się u mnie i nie były potrzebne żadne regulacje.
Doświadczeni ludzie zrobią w zasadzie to samo, ale mogą używać różnych pozycji celowania do kontroli z motocyklem na podpórce bocznej.
Potrzebny rozmiar śruby spustowej do Ninja 2014
Po opróżnieniu---wymień śrubę spustową oleju, >>>>
Czy ktoś zna rozmiar śruby spustowej? Muszę kupić kilka podkładek zgniotowych. Nawiasem mówiąc, instrukcja nie wymaga wymiany śruby, ale prosi o wymianę podkładki zgniotowej.
Po opróżnieniu---wymień śrubę spustową oleju, >>>>
Czy ktoś zna rozmiar śruby spustowej? Muszę kupić kilka podkładek zgniotowych. Nawiasem mówiąc, instrukcja nie wymaga wymiany śruby, ale prosi o wymianę podkładki zgniotowej.
Po prostu rzucam to tutaj dla przyszłych odniesień.
https://www.amazon.com/Venom-Motorc...6QZ8VQ/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1496674642&sr=8-2&keywords=venom+front+rear+stand
Kup je, podnieś swój motocykl, a będzie idealnie wypoziomowany do sprawdzania oleju itp... Najlepsze 70 dolarów, które możesz wydać, aby móc pracować przy motocyklu jak normalny człowiek i nie potrzebować dodatkowej pary rąk. Ułatwia również inne naprawy, smarowanie łańcuchów.
https://www.amazon.com/Venom-Motorc...6QZ8VQ/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1496674642&sr=8-2&keywords=venom+front+rear+stand
Kup je, podnieś swój motocykl, a będzie idealnie wypoziomowany do sprawdzania oleju itp... Najlepsze 70 dolarów, które możesz wydać, aby móc pracować przy motocyklu jak normalny człowiek i nie potrzebować dodatkowej pary rąk. Ułatwia również inne naprawy, smarowanie łańcuchów.
Poziom oleju
robię luzowanie (korek spustowy i wymiana filtra), gdy motocykl stoi na stopce bocznej, a następnie blokuję stopkę boczną na cegle, która ustawia motocykl prawie pionowo....po spuszczeniu oleju przez chwilę zatykam spust i wymieniam filtr, a następnie napełniam silnik olejem....objętość napełniania jest nieco inna w zależności od tego, czy filtr jest wymieniony, czy nie - sprawdź specyfikacje -....po zakończeniu sprawdź poziom wskaźnika szklanego....następnie usuwam blok i opuszczam motocykl z powrotem na stopkę boczną....przyzwyczaj się do obserwowania poziomu oleju, gdy motocykl stoi na stopce bocznej na równym podłożu....nie wykonywałbym prac olejowych ze stojaków mobilnych, ponieważ dostaję paranoi poślizgowej/upadkowej, ale lubię je do czyszczenia łańcucha i szczegółowego czyszczenia felg i tym podobnych................
robię luzowanie (korek spustowy i wymiana filtra), gdy motocykl stoi na stopce bocznej, a następnie blokuję stopkę boczną na cegle, która ustawia motocykl prawie pionowo....po spuszczeniu oleju przez chwilę zatykam spust i wymieniam filtr, a następnie napełniam silnik olejem....objętość napełniania jest nieco inna w zależności od tego, czy filtr jest wymieniony, czy nie - sprawdź specyfikacje -....po zakończeniu sprawdź poziom wskaźnika szklanego....następnie usuwam blok i opuszczam motocykl z powrotem na stopkę boczną....przyzwyczaj się do obserwowania poziomu oleju, gdy motocykl stoi na stopce bocznej na równym podłożu....nie wykonywałbym prac olejowych ze stojaków mobilnych, ponieważ dostaję paranoi poślizgowej/upadkowej, ale lubię je do czyszczenia łańcucha i szczegółowego czyszczenia felg i tym podobnych................
Zrobiłem dziś trzy zmiany.
Miałem odrobinę resztek materiału uszczelki po mojej wpadce z miską olejową. Nie było tego na tyle, żeby stanowiło to problem, ale chciałem się tego pozbyć.
Otwierałem i spuszczałem filtr za każdym razem. Filtr wymieniony przy ostatniej zmianie.
Za każdym razem zostawiałem motocykl na tylnej podpórce i starałem się robić to samo.
Środkowa zmiana wymagała odpowietrzenia. Pierwsza i ostatnia nie stanowiły problemu.
Miałem odrobinę resztek materiału uszczelki po mojej wpadce z miską olejową. Nie było tego na tyle, żeby stanowiło to problem, ale chciałem się tego pozbyć.
Otwierałem i spuszczałem filtr za każdym razem. Filtr wymieniony przy ostatniej zmianie.
Za każdym razem zostawiałem motocykl na tylnej podpórce i starałem się robić to samo.
Środkowa zmiana wymagała odpowietrzenia. Pierwsza i ostatnia nie stanowiły problemu.
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
